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下面附上一則新聞讓大家了解時事
世衛行動團歸國 攜手美日強化區域防疫網絡 | 流行消費 | 生活 | 聯合新聞網
衛生福利部長陳時中第3年率「世衛行動團」至日內瓦為台灣發聲，6天時間內進行71場雙邊會談，世衛行動團今上午11時舉行返國説明記者會，陳時中說，今年活動進行比往年順利很多，對此總統蔡英文鼓勵有佳。與美國、日本雙邊論壇中，多次討論官方間的防疫平台運本周限時購買優惠用，銷售排行榜超值推相信未來與兩國在傳染病防治上能有更進一步合作，維護區域、全球衛生安全好康平台好康活動。台灣連續3年未能獲邀參與世界衛生大會（WHA），世衛行動團今清晨返回台灣，一早立刻前往總統府，接受總統接見。世衛行動團發言人、衛福部疾管署長周志浩表示，總統一見行動團就主動關心成員們如何克服時差，但又隨即笑稱，面對馬不停蹄的行程大概沒時間有時差，所有人都腎上腺素大爆發。. } }); } 今年日美兩國不斷在大會或論壇中表達對台灣的支持，也討論到官方防疫平台合作，周志浩表示，台美日一直有防疫合作，如與美國合作登革熱疫苗臨床試驗等，鑑於新興傳染病不斷出現，美國病毒檢驗技術強、世界各地都有佈點，再加上台灣與日本地源接近等優勢，透過部長與部長的談話，能讓合作更具系統性，未來繼續推廣進一步合作方式。今年世衛行動團沒有受到明顯阻礙，更強烈向世界衛生組織表達聯合國大會2758號決議、WHA25.1號決議「台灣為中國其中一省」抗議。今年論壇、雙邊論壇多達71場，32場國家對國家、39場對各國NGO，國際能見度提升，會談的深度與廣度都比往年好，且台灣與日美之間的對談相當成功。對此，陳時中自評表現90分，高於去年的80分及前年的60分。陳時中說，中國屢次打壓台灣無法參與WHA，只會造成區域防疫功能、甚至世界防疫出現漏洞，防疫資訊重視即時性，不能是間接取得，台灣也願意參與世界重要疫情防治，如美國重視的伊波拉疫情救援。將力拚明年重返WHA，雖會遇到2020總統大選，坦言選舉確實會有影響，但堅持理念不會變，會開始擬定策略。衛生福利部長陳時中（左三）第3年率「世衛行動團」至日內瓦為台灣發聲，6天時間內進行71場雙邊會談，世衛行動團今上午11時舉行返國説明記者會超人氣商品最近流行商品。記者陳婕翎／攝影 分享 facebook
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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