【本季最新款】誠信與圓滿-戴榮吉和他的不織布王國好康
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商品訊息描述: 我們在夏天吹冷氣使用濾網，在SARS期間搶購N95口罩，為嬰兒包紙尿布，為尿失禁者穿紙尿褲，台灣女性使用的衛生棉，至少有1/5是康那香生產的（僅只圓滿意一個品牌的市占率即高達18％）。從個人衛生用品到土木醫療環保用不織布，康那香的產品總是默默伴隨在我們身邊。
走過將近四十個年頭，康那香企業從一家虧本的優惠專區小公司，成長為名列世界知名的不織布廠商。追求「誠信」與「圓滿」的企業精神，正是這家本土企業歷經危機與風暴，不但沒有倒下，反倒走出自己的一條路，進而登上國際舞台的原因。作者高顯瑩走訪董事長戴榮吉先生、公司資深員工、高階主管及基層工作人員，從台北到台南，並與上海視訊連線，以一則則小故事，介紹康那香的歷史、戴董事長其人其事，當然，還有康那香企業成功的祕密：網路購物本書是第一本完整介紹生產不織布的康那香企業與戴榮吉董事長奮鬥過程的專書，收有多幅珍貴歷史性照片，並以「資訊隨手抽」介紹康那香及不織布的相關小知識。對經營管理、人物傳記有興趣的一般讀者，或是想了解不織布產業的業界人士，絕對不可錯過這本書。2019熱門產品超人氣產品作者簡介高顯瑩東吳熱門商品中文研究所碩士新書排行榜曾經任職：台灣大哥大行銷企劃處副理、速博電信行銷企劃部經理、《遠見雜誌》特約記者。好康報報作品包括：華碩電腦企業介紹及NB傳奇7+2極限計畫文稿、潤泰全球企業簡介、保力達基金會公益稿「2019流行商品執子之手預約家的幸福」∕「風中的蘆葦柔弱勝剛強」、台北市政府都市發展局「第六屆台北市都市景觀大獎」企劃、台北市都市更新處「2005、2006都市彩妝徵選」企劃。年終募集曾獲：交通部觀光局藝術作品獎、趙廷箴文教基金會「重建師生倫理徵文」首獎、著有《逛逛珠寶店》、入選臺北縣鶯歌陶瓷博物館「鶯歌製陶200年」窯邊故事。折扣情報商品訊息簡述:
作者： 高顯瑩
新功能介紹- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2008/12/08
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
小黃汰舊換新補助 下月3日申請 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
計程車汰舊換新，規畫六月三日起受理申請。首波受理車齡逾十二年的車輛。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為提升計程車品質，政府二月釋利多，允諾計程車汰舊換新案。交通部昨表示，補貼措施預計三生日送禮推薦超人氣商品年花費戰利品大力推薦十八億元，補助一萬兩千輛計程車汰舊換新，規畫六月三日起受理申請。首波受理車齡逾十二年的車輛，今年預計先補助五千輛。交通部表示，這次補助採兩階段撥款，購車可先申請七成，計程車司機六個月內無違規計點、乘客申訴確定，並通過教育訓練等，方可申請剩餘三成。. } }); } 交通部表示，國內計程車平均車齡約七年半，其中一萬七五七○輛計程車超過十二年、逾廿年有一九二七輛，好康推薦商品甚至還有二三七輛逾廿五年。常有民眾反應小黃車況老舊、品質不佳。政府為此祭出小黃汰舊換新案，汰舊換燃油車補助十五萬元、油電混合車廿五萬元、電網路熱賣商品便宜團購動車卅五萬元。交通部表示，今年預計補助五千輛計程車，首波受理車齡逾十二年以上車輛，規畫燃油車三千輛、油電混合車一千八百輛、電動車兩百輛。若申請數量超過名額，會依車輛排序，優先汰換車齡較高者，並以個人計程車、合作社計程車及自備車輛參與經營者計程車優先。規畫六月三日開始受理申請，位於六都車輛可前往市政府交通局或公運處申請，非六都要到各監理所站申請。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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