【最新精品推薦】管得越少越好：最有效率的管理潛智慧推薦
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商品訊息描述: 小阿弗雷德．史隆曾說︰「自從我當了公司的領導者之後，我從來沒有出面去管過一件不該我管的事。」其實，「管得越少越好」的概念，並非是什麼都不管，而是在於你是否管道重點，因為，如果你無法將管理管在刀口上，那麼即使你一天管一百件事，效果也比不上別人一天只管一件事。
本書特色艾德．麥克奎肯曾說：「企業執行長往往會有這種偏執，大小事都想過問，大上班族省錢大作戰小事都想控制，我認為這是最愚蠢的領導。」
的確，一個高明的領導者，並不是事事都管的人，而是有天當他不在公司的時送禮推薦候，公司的事務依然能夠在軌道正常運作的人。
想要為一個卓有成效的經營者，應流行該把時間集中在計劃與決策上。懂得充分授權，不但可以更有效地掌控進度，同時還可以擴展部屬的能力。
管理者最重要的課題就是要學會授權，這不但能讓下屬不斷成長，也可以減輕自己的工作負擔。想成為卓越的經營者，該放手的就要放手，才是最高級的管理謀略。管該管的大事，不該管的就讓屬下去管理，經營者只有從繁瑣的事務中擺脫出來，集中精力思考和處理重大事情，才能卓有成效。
作者簡介自我提升必備好書人氣商品開箱文Katlina Green比價撿便宜
1963年生，知名企業管理研究所畢業，目前任職網路公司管理顧問，擅長行銷企劃與企業各部門協調溝通，工作之餘喜歡網球、游泳，以及鑽研當代管理大師弗雷德里克．赫茨伯格的著作。著有《管得越少越好》、《把蠢才變人才》……等書。
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商品訊息簡述:
作者： Katlina Green
新功能介紹- 譯者： 葛翎
- 出版社：前景
新功能介紹 - 出版日期：2006/04/13
- 語言：繁體中文
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正式認愛許維恩！「大馬高以翔」曬照告白：我會在你身邊
37歲性感女神許維恩前年11月和KID林柏昇分手後不久，就被爆出和有「大馬高以翔」封號的師弟呂銳熱戀，當時雙方均否認戀情，澄清彼此只是生意上的夥伴，沒想到呂銳今(26日)無預警公開認愛，在IG上貼出頭靠許維恩肩膀的甜蜜照，大喊「從現在起，有好的壞的，我都會在你身邊一起去面對。」
呂銳今天凌晨突然在IG上貼照認愛，照片中他將頭靠在許維恩的左肩上，許維恩臉上揚起笑容，看來非常甜蜜。呂銳表示，「在我什麼都不是的時候，你總是在我身邊鼓勵我給我正能量。當別人看不起我，說我不是的時候，你都會用力幫我平反回去。在我被罵，被欺負的時候，你總是第一個站出來幫我遮風擋雨。」
最後他深情對許維恩告白，「從現在起，有好的壞的，我都會在你身邊一起去面對。」文末附上一個愛心圖案，並TAG許維恩IG帳號，2人關係引發好奇。
許維恩2017年10月到馬來西亞拍攝《醉後決定愛上你》認識呂銳，2人不但在去年白色情人節時，被抓包IG上的餐桌照片幾乎一模一樣，網路購物開箱文後來男方更被直擊直搗女方香閨。今年2月許維恩又在IG上PO出和呂銳親密貼臉的合照，甚至作勢要親對方，感情狀態讓人猶如霧裡看花。
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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