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作者： 行政院研究發展考核委員會
新功能介紹- 出版社：行政院研究發展考核委員會
新功能介紹 - 出版日期：2004/05/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
外資賣不停 大立光盤中盪近月新低 | 上市電子 | 股市 | 聯合新聞網
大立光（3008）今（27）日盤中股價再向下探底，股價盤中跌幅一度逾5.5%，早盤低點來到3,565元，股價創今年1月18日以來的新低。法人表示，主要由於外資法人持續賣超大立光，5月累計至24日為止，外資賣超大立光已是近九個月最多，大立光股再創波段新低。今日台股大盤指數在平盤上下起伏，不少權值股仍可感受到明顯賣壓，其中，蘋果指標股大立光，外資法人近期持續站在賣方，到上周為止，已是外資連續第四周賣超大立光；同時，今年5月以來刷卡購物折扣至上周五（24）日為止，外資賣超大立光多達1,533張，網路熱銷銷售排行榜也寫下去年8月以來，即近九個月以來的單月最大賣超熱門商品周年慶。. } }); } 市場分析師表示，有三大原因是大立光走勢是觀察台股未來能否止跌的重要指標，第一，大立光是台股重要蘋概指標股；第二，大立光是外資持股比重相對較高的個股，從外資對大立光的態度可以看出推薦產品外資對台股後市的多空心態；第三，大立光是台股股王，以過去經驗，台股大盤的方向，向來和幾檔少數的重要權值股及高價指標股同步，因此，後市大立光走勢對台股仍是重要觀察方向。不過，該名分析師也說，累計到上周五為止，外資在5月的賣超已達到1,533張，統計自2013年4月以來，外資單周賣超大立光最多的是去年8月的賣超2,003張，市場分析師提醒，本周仍有五個交易日，若是外資對大立光持續賣超，甚至5月累積賣超張數若再朝向2,000張大關逼近，已是近幾年單月最大賣超張數，對大立光短線後市股價表現，恐怕仍顯不利。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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